焊接裝備

　　之前，轎車(chē)車(chē)身焊接設備全部依靠進(jìn)口，是我國汽車(chē)裝備最薄弱的環(huán)節之一。國內汽車(chē)大多采用傳統的電阻焊，其密封性不好，需加裝鑲條，成本高；激光焊接能壓縮車(chē)身結構件本身的體積，減少車(chē)身重量，降低汽車(chē)油耗。

　　作為國內首套汽車(chē)白車(chē)身激光焊接成套設備，“轎車(chē)車(chē)身頂蓋激光焊接柔性生產(chǎn)線(xiàn)”項目于2009年2月正式啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)近兩年技術(shù)攻關(guān)，目前已成功應用于神龍汽車(chē)公司整裝焊接生產(chǎn)線(xiàn)，焊接速度達到4.8米/分鐘，比世界上同類(lèi)型設備快30%，但價(jià)格比國外同類(lèi)型生產(chǎn)線(xiàn)低40%，打破了國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位，將激光焊裝工藝向前大大推進(jìn)，促進(jìn)了民族品牌汽車(chē)與國際先進(jìn)水平的接軌；而激光弱化技術(shù)的發(fā)展，對解決汽車(chē)安全氣囊加工工藝中出現的加工精度、功能性、安全性問(wèn)題具有革命性的轉變。由于該兩項目成果的核心部件均為自主研發(fā)，大大降低了整機制造成本，提高了民族品牌汽車(chē)的在國外市場(chǎng)的競爭力。

　　在汽車(chē)制造過(guò)程的激光應用中，汽車(chē)白車(chē)身焊接難度最大。焊裝夾具的精密設計，焊接工藝的恰到好處，尤其是生產(chǎn)線(xiàn)上高度無(wú)縫銜接的節拍要求，以及各個(gè)環(huán)節的高穩定性等高標準要求擋住了幾乎所有激光技術(shù)集成廠(chǎng)家進(jìn)入該領(lǐng)域的步伐。在全球，汽車(chē)白車(chē)身焊接領(lǐng)域一直被歐美兩三家企業(yè)壟斷多年。

　　直到2009年，華工法利萊憑借自主研發(fā)的先進(jìn)技術(shù)建立起國產(chǎn)“汽車(chē)白車(chē)身激光自動(dòng)焊接生產(chǎn)線(xiàn)”，國外企業(yè)在該領(lǐng)域的壟斷地位終被打破，該產(chǎn)品相繼在神龍、通用、江淮、江鈴福特等知名汽車(chē)公司得到應用。

　　2011年，這套設備通過(guò)湖北省科研成果鑒定；

　　2013年，華工法利萊“白車(chē)身頂蓋激光釬焊工藝控制裝置”獲得實(shí)用新型專(zhuān)利證書(shū)；

　　2014年，“汽車(chē)制造大功率激光切割、焊接關(guān)鍵技術(shù)與裝備”項目榮獲2014年度中國機械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎一等獎。

　　2015年，“汽車(chē)制造中的高質(zhì)高效激光焊接、切割關(guān)鍵工藝及成套裝備”項目獲得國家科技進(jìn)步一等獎，打破國外在此領(lǐng)域40多年的壟斷歷史，彰顯了華工法利萊在汽車(chē)制造激光智能焊接、切割領(lǐng)域的一定話(huà)語(yǔ)權。

　　FARLEY?LASERLAB法利萊的“汽車(chē)白車(chē)身激光焊接系統”加工精度高、質(zhì)量穩定，四種車(chē)型自動(dòng)識別，自動(dòng)抓取對應夾具并調用相關(guān)程序進(jìn)行加工，實(shí)現白車(chē)身快速定位、激光釬焊、焊接與搬運工業(yè)機器人應用等技術(shù)融為一體，焊接速度可達4.8米/分鐘，比全球同類(lèi)型設備快30%。

　　除了汽車(chē)白車(chē)身焊接系統，華工法利萊還在汽車(chē)制造中的板材激光拼焊和切割、傳動(dòng)部件、排氣管及保險杠、防撞梁在線(xiàn)焊接、后備箱激光釬焊、隱形安全氣囊儀表板激光弱化、安全氣囊內膽激光焊接、汽車(chē)保險杠激光打孔、發(fā)動(dòng)機凸輪軸實(shí)現激光表面硬化處理等諸多汽車(chē)制造領(lǐng)域，提供成熟高效的高端技術(shù)與產(chǎn)品解決方案。